MOTOR DIÉSEL POWERSTROKE DE FORD

Aquí en Dixon Automotive, sabemos que a nuestros conductores les encantan sus camionetas diésel Ford Power Stroke y hay muchos modelos diferentes, por lo que es importante que su técnico en diésel tenga la experiencia y las herramientas de diagnóstico para manejar CUALQUIER tipo de Ford Power Stroke que llegue al taller. Este motor diésel simplemente ha mejorado con el tiempo con importantes actualizaciones desde el legendario 7.3L de la década de 1990 hasta el 6.0L en 2003 que "limpió el aire" y el 6.4L en 2007 que fue "limpio, silencioso y al mando" durante un par de años. La conclusión es que durante más de dos décadas, los motores diésel Ford Power Stroke han sido líderes del mercado en camionetas diésel de servicio liviano a mediano debido a esas actualizaciones y cambios.

Los motores Ford Power Stroke® Diesel son el criterio que utilizan los camioneros como estándar de potencia y rendimiento. Después de todo, ¿cuántos motores tienen su propio sitio web? En cuanto a par motor masivo, potencia potente y confiabilidad diésel para viajes largos, los motores Ford Power Stroke® lideran el camino en par motor masivo y rendimiento comprobado. Nos especializamos en trabajar en el Ford Power Stroke® Diesel. Tenemos la experiencia de "tiempo bajo el capó", así como las herramientas de diagnóstico adecuadas para cada modelo de motor diésel Ford Power Stroke que son tan buenas como las de los concesionarios, si no mejores. También podemos resolver cualquier problema de garantía diésel de Ford y hablar sobre camiones todo el día, ya que no solo trabajamos con Ford, sino también con Chevy, GMC Duramax y Dodge Cummins, por lo que esa experiencia adicional también nos ayuda.

Nuestros técnicos en diésel comprenden el mantenimiento adecuado que se requiere para que su motor diésel Power Stroke funcione sin problemas, sin importar el tipo de trabajo que esté realizando. Siempre recibirá un servicio de calidad sin el precio del concesionario. No solo realizamos mantenimiento y reparaciones de rutina, sino que también estamos bien calificados para asesorar y realizar una variedad de actualizaciones disponibles para los motores Ford Power Stroke para cualquier aplicación, ya sea que lo use para trabajar, para recreación o simplemente porque desea la potencia debajo del capó. De cualquier manera, nuestro equipo de mecánicos puede manejar cualquier problema o pregunta que tenga. Visítenos hoy para todas sus necesidades de reparación y mantenimiento de diésel.

**A continuación podrás ver algunos de nuestros servicios | Programa de Mantenimiento para Motores Diesel Ford Power Stroke | HISTORIA DE LOS MOTORES FORD POWER STROKE

Los servicios especiales que se brindan para los camiones diésel de Ford incluyen:

• Enfriadores EGR
• Enfriadores de aceite
• Reemplazo de la junta de culata
• Pernos de cabeza
• Reemplazo y reconstrucción del turbo
• Inyectores
• Bombas de aceite de alta presión
• Chips y sintonizadores de alto rendimiento
• Actualizaciones de turbo y escape
• Mejoras en la suspensión
• Servicios DPF
• Reconstrucciones completas
• Actualizaciones y reemplazos del sistema de combustible

HISTORIA E INFORMACIÓN DE LOS CAMIONES DIESEL DE FORD

El motor diésel Power Stroke® de 7,3 L. Contamos con los técnicos en diésel, la capacitación, las piezas originales de Ford y nuestro equipo está capacitado en distintos tipos de camiones diésel, por lo que usted obtiene la ventaja de la experiencia. Confíe en nuestro equipo para llegar a la raíz de cualquier problema que tenga con su camión diésel Power Stroke rápidamente y repararlo para que pueda volver a trabajar o jugar en la carretera. Nuestra experiencia marcará la diferencia y garantizará que pague solo por lo que necesita.

Historia de Power Stroke

La historia del motor diésel Power Stroke® comenzó en 1982, cuando Ford Motor Company tomó una decisión que transformaría sus camionetas Super Duty® en las camionetas más valoradas y vendidas de Estados Unidos. En busca de un nivel completamente nuevo de durabilidad, potencia, par motor y capacidades, Ford se asoció con International Truck and Engine Corporation o ITEC (posteriormente rebautizada como Navistar, Incorporated) para crear un nuevo estándar en tecnología de motores diésel que ayudaría a redefinir la industria.

Ese primer motor, el motor de inyección indirecta (IDI) de 6,9 litros, ofrecía una modesta potencia de 170 caballos de fuerza y un par motor de 315 lb-ft. El mundo de las camionetas recibió con entusiasmo ese primer motor diésel Power Stroke®. Poco después, llegó la siguiente generación de camionetas Ford Super Duty con el asombroso motor diésel IDI de 7,3 litros, fabricado entre 1988 y 1993.

1994 - 2003 El primer turbodiésel Power Stroke®: el legendario 7,3 L.

En 1994, renació el motor diésel de 7,3 L. Este innovador motor revolucionó la industria de los camiones diésel, no solo con la incorporación de un nuevo motor turboalimentado de inyección directa (DI), una potencia increíble y el nacimiento del nombre Power Stroke®. ¡Hable con nuestros técnicos diésel sobre el mantenimiento de su Power Stroke de 7,3 L!

Las características del motor de 7,3 L incluían un turbocompresor con válvula de descarga, inyectores de combustible HUEI y un intercooler aire-aire. Los motores de 7,3 L fueron un éxito instantáneo en el mundo de los camiones. La producción se prolongó sin interrupción hasta principios de 2003. En ese momento, el rendimiento y la durabilidad de este motor habían convertido el nombre Power Stroke® en una leyenda entre los camioneros.

La revista Diesel Power Magazine clasificó al motor 7.3L como uno de los diez mejores motores diésel jamás fabricados. Hoy en día, más de dos millones de camionetas Ford equipadas con motores 7.3L siguen en funcionamiento, más que los motores diésel Chevrolet, GMC y Dodge juntos. Durante sus 9 años de producción, el motor 7.3L fue ampliamente reconocido como líder en tecnología de motores diésel.

2003 - 2007 Un nuevo Power Stroke® de 6.0L limpia el aire

En 2003, el Power Stroke® de 6.0 L de última generación presentó a los clientes de camionetas Ford un nuevo motor con más potencia y menos emisiones que el de 7.3 L. Con su tecnología de turbocompresor de geometría variable, sistema de recirculación de gases de escape y sistema avanzado de inyección de combustible de segunda generación, el nuevo 6.0 L fue un gran avance en ingeniería. ¡Hable con nuestros técnicos diésel sobre el servicio para su Power Stroke de 6.0 L!

El resultado fue un aumento importante de la potencia y el par motor (325 HP y 570 lb-ft), incluso con una reducción drástica de la cilindrada. Este fue el primer diseño de motor impulsado por requisitos de emisiones.

2007 - 2010 Limpio, silencioso y al mando: llega el 6.4L.

La leyenda del motor diésel para camiones Power Stroke® alcanzó nuevas alturas en 2007, con el lanzamiento de un nuevo motor diésel de 6,4 L. La tecnología de vanguardia de este motor y las emisiones reducidas generaron una increíble potencia de 350 HP a 3000 RPM con un par máximo de 650 lb-ft a solo 2000 RPM. ¡Hable con nuestros técnicos diésel sobre el mantenimiento de su Power Stroke de 6,4 L!

Desarrollado a través de más de 10 millones de millas de pruebas de durabilidad tortuosas, el motor de 6.4L demostró ser el motor Power Stroke® más silencioso y limpio hasta la fecha. Sus turbocompresores gemelos y la inyección de combustible common-rail de alta presión con inyectores de combustible piezoeléctricos también ayudaron a las camionetas Ford Super Duty a cumplir con los estrictos requisitos de emisiones diésel de 2007.

2011 Llega el nuevo motor Power Stroke® 6.7L 2011.

La tecnología de los motores diésel para camiones Ford Power Stroke® ha avanzado mucho en las últimas tres décadas, pero la fiesta está lejos de terminar. Para el modelo del año 2011, Ford presenta un motor diésel Power Stroke® de 6,7 L totalmente nuevo, fabricado desde cero y de última generación, y es el motor diésel más avanzado que Ford haya fabricado jamás. ¡Hable con nuestros técnicos diésel sobre el servicio para su motor Power Stroke de 6,7 L!

Llega el motor turbodiésel Power Stroke® de 6,7 l 2019

El nuevo motor diésel turboalimentado Power Stroke® V-8 de 6,7 L ofrecerá un par motor y una potencia significativamente mejorados, así como una economía de combustible líder en su clase, lo que mejorará la productividad y fortalecerá aún más la posición de la Super Duty como líder de su clase en remolque y carga útil. El motor turbodiésel Power Stroke® de 6,7 L con capacidad B20 ofrece 935 lb-ft de par motor y 450 caballos de fuerza, los mejores de su clase*. El Power Stroke presenta una configuración de flujo inverso única: los colectores de escape y el turbocompresor están montados entre las culatas de cilindros por encima del bloque del motor. Esta configuración interna permite montar un turbocompresor grande más cerca de los colectores de escape para un desplazamiento de aire más rápido y más potencia. Otra característica notable es el bloque del motor de hierro de grafito compactado que es más resistente pero más ligero que el hierro fundido. Hable con nuestros técnicos diésel sobre el servicio para su Power Stroke turbodiésel de 6 L. Ya estamos al día con los diagnósticos y el servicio para estos motores y podemos ofrecerle trabajo de garantía para su camión sin los precios del concesionario.

Más ligero, más potente y con un consumo de combustible más eficiente (además de ser compatible con el combustible B20), este motor, fabricado en la planta de motores de Ford en Chihuahua, México, lleva la ingeniería diésel a un nivel completamente nuevo. Las nuevas características incluyen bujías incandescentes "Instant Start" para arranques más rápidos incluso en el clima más frío; un nuevo bloque de motor de hierro de grafito compactado y liviano (160 libras más liviano que el actual de 6.4L); culatas de aluminio (una primicia en Power Stroke®); y boquillas de enfriamiento de pistones para una vida útil más prolongada del motor.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PARA SU MOTOR DIESEL FORD Power Stroke®

¿Cuándo es necesario programar el mantenimiento de su motor diésel y qué se necesita en cada caso? Para su comodidad, hemos añadido la lista de mantenimientos preferidos.

7,500 MILLAS • Cambiar el aceite del motor y reemplazar el filtro de aceite • Rotar los neumáticos • Inspeccionar el indicador del filtro de aire del motor, reemplazar el filtro según sea necesario 15,000 MILLAS • Cambiar el aceite del motor y reemplazar el filtro de aceite • Inspeccionar los neumáticos para ver si hay desgaste y medir la profundidad de la banda de rodadura • Rotar los neumáticos • Inspeccionar el indicador del filtro de aire del motor, reemplazar el filtro según sea necesario • Reemplazar los filtros de combustible montados en el motor y el bastidor • Inspeccionar el varillaje de dirección, la suspensión y, si está equipado, el eje de transmisión y las rótulas • Inspeccionar el sistema de enfriamiento del motor y las mangueras • Inspeccionar el sistema de frenos • Inspeccionar el sistema de escape y los protectores térmicos • Revisar las ruedas para ver si hay juego axial y ruido • Inspeccionar y lubricar las rótulas 4x2 (excepto F-450/F-550) • Inspeccionar y lubricar los brazos tensores de la dirección 22,500 MILLAS • Cambiar el aceite del motor y reemplazar el filtro de aceite • Inspeccionar el indicador del filtro de aire del motor, reemplazar el filtro según sea necesario 30,000 MILLAS • Cambie el aceite del motor y reemplace el filtro de aceite • Inspeccione los neumáticos para detectar desgaste y mida la profundidad de la banda de rodadura • Rotación de neumáticos • Inspeccione el indicador del filtro de aire del motor, reemplace el filtro según sea necesario • Reemplace los filtros de combustible montados en el motor y el bastidor • Inspeccione el varillaje de dirección, la suspensión y, si está equipado, el eje de transmisión y las rótulas • Inspeccione el sistema de enfriamiento del motor y las mangueras • Inspeccione el sistema de frenos • Inspeccione el sistema de escape y los protectores térmicos • Cambie el líquido de transmisión automática y el elemento de filtro externo • Verifique el juego axial y el ruido de las ruedas • Inspeccione y lubrique las rótulas 4x2 (excepto F-450 / F-550) • Inspeccione y lubrique los brazos tensores de dirección

37,500 MILLAS • Cambie el aceite del motor y reemplace el filtro de aceite • Inspeccione el indicador del filtro de aire del motor, reemplace el filtro según sea necesario.

45,000 MILLAS • Cambie el aceite del motor y reemplace el filtro de aceite • Inspeccione los neumáticos para detectar desgaste y mida la profundidad de la banda de rodadura • Rotar los neumáticos • Inspeccione el indicador del filtro de aire del motor, reemplace el filtro según sea necesario • Reemplace los filtros de combustible montados en el motor y el bastidor • Inspeccione el varillaje de dirección, la suspensión y, si está equipado, el eje de transmisión y las rótulas • Inspeccione el sistema de enfriamiento del motor y las mangueras • Inspeccione el sistema de frenos • Inspeccione el sistema de escape y los protectores térmicos • Verifique el juego axial y el ruido de las ruedas • Inspeccione y lubrique las rótulas 4x2 (excepto F-450 / F-550) • Inspeccione y lubrique los brazos tensores de la dirección

52,500 MILLAS • Cambie el aceite del motor y reemplace el filtro de aceite • Inspeccione el indicador del filtro de aire del motor, reemplace el filtro según sea necesario

60,000 MILLAS • Cambiar el aceite del motor y reemplazar el filtro de aceite • Inspeccionar los neumáticos para detectar desgaste y medir la profundidad de la banda de rodadura • Rotar los neumáticos • Inspeccionar el indicador del filtro de aire del motor, reemplazar el filtro según sea necesario • Reemplazar los filtros de combustible montados en el motor y el bastidor • Inspeccionar el varillaje de dirección, la suspensión y, si está equipado, el eje de transmisión y las rótulas • Inspeccionar el sistema de enfriamiento del motor y las mangueras • Inspeccionar el sistema de frenos • Inspeccionar el sistema de escape y los protectores térmicos • Cambiar el líquido de transmisión automática y el elemento de filtro externo • Cambiar el líquido de transmisión manual • Revisar las ruedas para detectar juego axial y ruido • Lubricar los cojinetes de agujas del cubo 4x4 • Lubricar los cojinetes de las ruedas 4x2 • Reemplazar el sello de grasa del cojinete de la rueda • Inspeccionar y lubricar las rótulas 4x2 (excepto F-450 / F-550) • Inspeccionar y lubricar los brazos tensores de dirección